Les Bandages Pneumatiques Et La Résistance Au Roulement; Étude Théorique Et Pratique by MauniLes Bandages Pneumatiques Et La Résistance Au Roulement; Étude Théorique Et Pratique by Mauni

Les Bandages Pneumatiques Et La Résistance Au Roulement; Étude Théorique Et Pratique

byMauni

Paperback | January 16, 2012 | French

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Ce livre historique peut avoir de nombreuses fautes de frappe, le texte manquant, des images ou des index. Les acheteurs peuvent télécharger une copie gratuite scannée du livre original (sans fautes de frappe) de l'éditeur. 1899. Non illustré. Extrait: ... prétention de toujours les exécuter mieux qu'eux est, en somme, assez puérile. Il faut donc accepter celles qui présentent certaines Fohïnt à «je-garanties. Les rejeter indistinctement lorsriénces'iTau-(Iu'eues ne satisfont pas les équations qu'on trui-a posées, c'est ce que le mathématicien est trop souvent prêta faire. M. Dupuit n'échappe pas toujours à cette faiblesse. Il est vrai que condamner les expériences faites avec la diligence de Mac Neill pouvait, avec un peu de bonne volonté, ne pas trop coûter à sa conscience: mais qu'eùt-il dit de celles de la voiture électrique, lesquelles, répétées cent fois sur les mêmes routes et dans des conditions forcément pareilles,donnent un résultat constant et par suite inattaquable? Partout où l'énergie électrique est employée, toute erreur grave sur la force fournie devient impossible, et les dynamomètres de Morin et de Dupuit ne sont plus qu'un bagage inutile. Le véritable moyen de trancher cette question de l'influence dela vitesse, c'est donc d'expérimenter à l'aide d'un automobile électrique muni d'un indicateur de dépense dont la fidélité ait été soigneusement contrôlée. La voiture dont nous avons ci-dessus cité les chiffres avait des roues pneumatiques; mais cette circonstance n'affecte pas sensiblement le rapport qui existe entre la vitesse, la dépense de force et la qualité du chemin. Le premier et le troisième de ces éléments pourraient donner des coor données par rapport auxquelles se construirait la courbe repr&#23...
Title:Les Bandages Pneumatiques Et La Résistance Au Roulement; Étude Théorique Et PratiqueFormat:PaperbackDimensions:30 pages, 9.69 × 7.44 × 0.06 inPublished:January 16, 2012Publisher:General Books LLCLanguage:French

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ISBN - 10:1235383466

ISBN - 13:9781235383465

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Ce livre historique peut avoir de nombreuses fautes de frappe, le texte manquant, des images ou des index. Les acheteurs peuvent télécharger une copie gratuite scannée du livre original (sans fautes de frappe) de l'éditeur. 1899. Non illustré. Extrait: ... prétention de toujours les exécuter mieux qu'eux est, en somme, assez puérile. Il faut donc accepter celles qui présentent certaines Fohïnt à «je-garanties. Les rejeter indistinctement lorsriénces'iTau-(Iu'eues ne satisfont pas les équations qu'on trui-a posées, c'est ce que le mathématicien est trop souvent prêta faire. M. Dupuit n'échappe pas toujours à cette faiblesse. Il est vrai que condamner les expériences faites avec la diligence de Mac Neill pouvait, avec un peu de bonne volonté, ne pas trop coûter à sa conscience: mais qu'eùt-il dit de celles de la voiture électrique, lesquelles, répétées cent fois sur les mêmes routes et dans des conditions forcément pareilles,donnent un résultat constant et par suite inattaquable? Partout où l'énergie électrique est employée, toute erreur grave sur la force fournie devient impossible, et les dynamomètres de Morin et de Dupuit ne sont plus qu'un bagage inutile. Le véritable moyen de trancher cette question de l'influence dela vitesse, c'est donc d'expérimenter à l'aide d'un automobile électrique muni d'un indicateur de dépense dont la fidélité ait été soigneusement contrôlée. La voiture dont nous avons ci-dessus cité les chiffres avait des roues pneumatiques; mais cette circonstance n'affecte pas sensiblement le rapport qui existe entre la vitesse, la dépense de force et la qualité du chemin. Le premier et le troisième de ces éléments pourraient donner des coor données par rapport auxquelles se construirait la courbe repr...